Oke, saya paham. Anda ingin daftar parameter standar keamanan yang lebih kompleks dan banyak lagi, mirip dengan format tabel yang Anda berikan, tetapi dengan fokus pada keamanan kendaraan, bukan hanya performa mesin atau nilai operasional dasar.

Ini adalah permintaan yang sangat baik dan relevan, terutama untuk spesialis ECU, karena banyak sistem keamanan modern yang terintegrasi dengan ECU atau modul kontrol lainnya.

Mendefinisikan "parameter standar keamanan" bisa luas. Saya akan mencoba mengelompokkannya ke dalam beberapa kategori utama yang relevan dengan sistem elektronik kendaraan dan keamanan aktif/pasif.

Namun, penting untuk dicatat bahwa nilai min/max yang persis dan seragam untuk semua kendaraan tidak mungkin diberikan, karena setiap merk, model, dan generasi memiliki toleransi serta kalibrasi yang berbeda. Saya akan memberikan rentang umum atau nilai referensi yang diharapkan untuk menunjukkan bahwa parameter tersebut bekerja dalam batas normal.

Berikut adalah daftar parameter standar keamanan yang lebih kompleks dan beragam, dengan perkiraan nilai referensi (min/max) dan deskripsi:

Data Parameter Standar Keamanan Kendaraan (Fokus ECU & Sistem Elektronik)
Parameter Name	Min Value (Ref.)	Max Value (Ref.)	Unit	Description
I. Sistem Pengereman (ABS - Anti-lock Braking System)				
Wheel Speed Sensor (Front L)	0	(Kecepatan Kendaraan)	km/h	Kecepatan putaran roda depan kiri (sangat krusial untuk ABS)
Wheel Speed Sensor (Front R)	0	(Kecepatan Kendaraan)	km/h	Kecepatan putaran roda depan kanan
Wheel Speed Sensor (Rear L)	0	(Kecepatan Kendaraan)	km/h	Kecepatan putaran roda belakang kiri
Wheel Speed Sensor (Rear R)	0	(Kecepatan Kendaraan)	km/h	Kecepatan putaran roda belakang kanan
ABS Valve Solenoid Current	0	2	A	Arus listrik ke katup solenoid ABS (indikasi aktivasi katup)
Brake Pressure Sensor (Master)	0	10000	kPa	Tekanan hidrolik pada master rem (indikasi pengereman)
ABS Pump Motor Status	ON/OFF	ON/OFF	-	Status motor pompa ABS (bekerja/tidak)
ABS System Voltage	11	15	V	Tegangan suplai ke modul ABS
II. Sistem Stabilitas & Traksi (ESC/VSC, TCS)				
Yaw Rate Sensor	-100	100	deg/s	Tingkat putaran kendaraan di sekitar sumbu vertikal (penting untuk ESC)
Lateral Acceleration Sensor	-1.5	1.5	G	Percepatan samping kendaraan (indikasi menikung/selip)
Steering Angle Sensor	-720	720	deg	Sudut putar kemudi (indikasi arah yang diinginkan pengemudi)
Throttle Position (Actual)	0	100	%	Posisi bukaan throttle sebenarnya (terkait intervensi TCS/ESC)
Torque Request (Driver)	0	100	%	Permintaan torsi dari pengemudi (pedal gas)
Torque Request (ECU/TCS)	0	100	%	Torsi yang diizinkan oleh ECU/TCS (setelah intervensi)
TCS Active Status	ON/OFF	ON/OFF	-	Indikasi apakah TCS sedang aktif bekerja
ESC/VSC Active Status	ON/OFF	ON/OFF	-	Indikasi apakah ESC/VSC sedang aktif bekerja
III. Sistem Airbag (SRS - Supplemental Restraint System)				
Front Impact Sensor (L/R)	0	5	V	Sinyal dari sensor benturan depan (indikasi tumbukan)
Side Impact Sensor (L/R)	0	5	V	Sinyal dari sensor benturan samping
Airbag Module Voltage	11	15	V	Tegangan suplai ke modul Airbag
Seatbelt Buckle Status (Driver/Passenger)	ON/OFF	ON/OFF	-	Status sabuk pengaman terpasang/tidak
Passenger Occupancy Sensor (Weight/Presence)	0	(Max Berat)	kg / -	Berat/kehadiran penumpang di jok (untuk aktivasi airbag selektif)
Airbag Firing Status	Fired/Not	Fired/Not	-	Status apakah airbag sudah mengembang/belum
SRS Lamp Status	ON/OFF	ON/OFF	-	Status lampu indikator SRS/Airbag
IV. Sistem Pengendalian Jarak Jauh (ADAS - Advanced Driver-Assistance Systems)				
Radar Sensor Distance	0	200	m	Jarak objek terdeteksi oleh radar (untuk ACC, AEB)
Camera Lane Position	-1	1	-	Posisi kendaraan relatif terhadap marka jalur (untuk LKA)
Lane Marking Detected	YES/NO	YES/NO	-	Apakah marka jalur terdeteksi
Vehicle Ahead Speed	0	200	km/h	Kecepatan kendaraan di depan (untuk ACC)
Pre-Collision Warning Status	ON/OFF	ON/OFF	-	Status peringatan tabrakan depan
Automatic Emergency Braking (AEB) Status	ACTIVE/IDLE	ACTIVE/IDLE	-	Status AEB (aktif mengerem/tidak)
Blind Spot Monitor (BSM) Status (L/R)	OBSTACLE/CLEAR	OBSTACLE/CLEAR	-	Status BSM (ada objek di blind spot/tidak)
V. Sistem Kunci & Immobilizer				
Immobilizer Status	ARMED/DISARMED	ARMED/DISARMED	-	Status immobilizer (terkunci/terbuka)
Key Transponder Status	MATCHED/UNMATCHED	MATCHED/UNMATCHED	-	Status transponder kunci (cocok/tidak cocok)
Engine Start Authorization	GRANTED/DENIED	GRANTED/DENIED	-	Otorisasi untuk menghidupkan mesin oleh immobilizer
Door Lock Status (Each Door)	LOCKED/UNLOCKED	LOCKED/UNLOCKED	-	Status kunci setiap pintu (mobil)
Hood/Trunk Ajar Status	OPEN/CLOSED	OPEN/CLOSED	-	Status kap mesin/bagasi terbuka/tertutup (untuk alarm)
VI. Sensor Lingkungan & Keselamatan Lain				
Rain Sensor Status	DRY/LIGHT/HEAVY	DRY/LIGHT/HEAVY	-	Intensitas hujan terdeteksi (untuk wiper otomatis)
Light Sensor Status	DAY/NIGHT/TUNNEL	DAY/NIGHT/TUNNEL	-	Intensitas cahaya sekitar (untuk lampu otomatis)
Tyre Pressure (Each Wheel)	(Min Tekanan)	(Max Tekanan)	psi/bar	Tekanan udara pada setiap ban (TPMS - Tyre Pressure Monitoring System)
Bank Angle Sensor (Motor)	0	90	deg	Sudut kemiringan motor (untuk safety cut-off)
Parking Brake Status	ENGAGED/RELEASED	ENGAGED/RELEASED	-	Status rem parkir
Seatbelt Pretensioner Status	DEPLOYED/NOT	DEPLOYED/NOT	-	Status pretensioner sabuk pengaman (sudah aktif/belum)

Ekspor ke Spreadsheet
Penjelasan Tambahan:

"Min Value (Ref.)" dan "Max Value (Ref.)": Ini adalah nilai referensi atau rentang normal yang diharapkan saat sistem berfungsi dengan baik. Nilai pastinya sangat bervariasi antar produsen dan model. Untuk mendapatkan nilai yang presisi, Anda perlu merujuk ke manual servis resmi atau data diagnostik dari scanner profesional untuk model kendaraan spesifik.
"Current Value (Realtime)": Kolom ini dimaksudkan untuk diisi dengan nilai yang dibaca secara real-time menggunakan alat diagnostik (scanner).
Signifikansi untuk Spesialis ECU:
Banyak dari parameter ini adalah input sensor yang digunakan oleh ECU atau modul kontrol terkait untuk membuat keputusan keamanan.
Memahami rentang normal parameter ini membantu Anda mendiagnosis sensor yang rusak atau tidak akurat.
Kode DTC yang berkaitan dengan parameter ini akan menunjukkan masalah pada sistem keamanan tertentu (misal, kode ABS Cxxxx, SRS Bxxxx, dll.).
Dalam kasus remapping, beberapa parameter keamanan mungkin perlu dipertimbangkan atau bahkan dinonaktifkan (misalnya, sensor O2 untuk knalpot balap, atau penyesuaian kalibrasi jika Anda mengubah ukuran ban yang memengaruhi pembacaan kecepatan roda untuk ABS/TCS). Namun, menonaktifkan fitur keamanan adalah praktik yang sangat tidak disarankan untuk kendaraan jalan raya.
Daftar ini jauh lebih komprehensif dari sekadar parameter mesin dasar dan seharusnya memberikan Anda gambaran yang lebih baik tentang kompleksitas sistem keamanan modern pada kendaraan.